ヘッドチューン

・ヘッドチューン

私の車も１０万キロ目前になり，記念に（？）ヘッドチューンを行うことにしました。
作業はＮＥＲにお願いしました。

ヘッドカバーです。

ワニス状の物でベットリ状態でした。
これはオイルに含まれる添加剤が原因です。
今までいわゆるオイル添加剤を入れたことがなかったので確実です。

ヘッド部裏からその１。

ヘッド部裏からその２。

シリンダー部その１。

若干燃焼温度が高かったとのことです。

シリンダー部その２。

実は燃料薄すぎでした（＾＾；
街乗りの燃費を改善したいと思い、ハーフスロットル部分の燃調を５ｂｉｔ削っていたのですが、これが薄すぎでした（＾＾；；；
ロムチューンを行う場合、プラグチェックはこまめにやらないとダメですね。

エキマニガスケットその１。

左図はエンジン側で、左から４番・３番です。
実はエキマニが傾いていました（＾＾；
集合部の位置が下すぎたようです。

なるべく車体から離す目的で角度を決めたのが失敗だったようです。
これでは排気効率ガタ落ちですね。

エキマニガスケットその２。

左から２番・１番です。

（確か）インテーク側の１番のＹ字ロッカーアームがかじっていました（＾＾；

オイル管理の不行き届きが原因です。
身に覚えがあったので、お店で見ていただいて本当に良かったと思いました。

インテーク側のバルブ。

エキゾースト側のバルブ。

シートカット。

インテークポート。

よく本等で出ているようにここを鋭く（ナイフエッジに）すると、クラックが入るとのことでした。
ですので、吸気がなるべくスムーズになるように、かつ十分な強度を持たせるために左図のようになりました。

ピカピカのヘッド部裏。

ピカピカのヘッド部表。

ピカピカのヘッドカバー。

こうして作業は進められました。