電ファンを取り付けてみました。
（確か）Ｐ１０プリやＮ１３パル、Ｂ１２サニー等に使われている物です。
おそらくＭＴ用です。
よく見ると、運転席側が羽根５枚なのに対し、助手席側は４枚です。
・２連なので、一方はＶＦＣで、他方は手動でオンオフする。
・万が一スイッチが壊れても、自分で直つなぎしてファンが回るようにする。
という仕様（？）にしました。
ですので、一方はリレーを用い、他方は自分でスイッチを作ることにしました。
ファン１はＶＦＣで駆動し、ファン２は手動でオンオフさせます。
ＶＦＣ部はトランジスタで書いていますが、実際は内部にリレーを内蔵しているようです。（動作時にカチッと音がするので）
本当はＰ型とＮ型のＭＯＳＦＥＴを使ってロードスイッチを作ろうと思ったのですが、部品点数が多くなるのでＮ型だけ使ってスイッチとすることにしました。
ファンのマイナス側にスイッチを入れることに抵抗があったのですが・・・。
あと、エンジンルーム内に置こうかとも思ったのですが、振動でハンダが取れたらまずいと思い、車内に置くことにしました。
スイッチのオンオフがわかるように、ＬＥＤも付けてみました。
2007/09/09（日）
update
１２２，１７８ｋｍ
ＭＯＳＦＥＴスイッチはやめ，リレーに置き換えました。
タッパーに入れてみました。
比較的近所に部品屋さんがあるので、アキバまで行かなくて済みました。
ちなみに、ヒューズは一括して別のタッパーに入れました。
電ファンのマイナス側の配線と、ダイオードのカソード側の配線の２本を通しました。
ヒューズボックスを外すには、片側３カ所、計６カ所のツメを外します。
片側３カ所。
エアフロのコネクタを外すのを忘れずに（左図）。
どなた様か、もっと良い固定方法がありましたら、メールでご一報頂けると幸いです。
高輝度ＬＥＤを選択したのが間違えでした。
ＬＥＤの固定方法も考えないといけません。
片側ずつファンを回して冷え具合を比較したところ、やはり５枚羽根の方を単独で回している方が冷えました。
４枚羽根単独では、油温の上がり方も著しい感じがしました。
