クラッチ交換

・クラッチ交換

107,500 km

モチのロンで手伝ってもらいながらの作業ですが
クラッチを交換したので、その時の模様を報告します。

フラホとセットで交換したのですがクラッチが切れなくなりました(>_<)
原因がわかりました。
なんと、クラッチ板に歪み＆クラックが入っていました。
歪みは一応許容範囲内だったのですが、クラックが入っていたのが致命的でした。

重量比較
（フラホはカタログ値，クラッチ板は体重計により測定）
	フライホイール［ｋｇ］	クラッチ板［ｋｇ］
純正	８．５０（Ｑ’ｓ）８．８７（Ｋ’ｓ）	２．４（Ｋ’ｓ用セラメタＡ）
カッパー	６．５２	１．３

ＨＩＤＥメモ

付属のレリーズベアリング 30502-69F10 \3,200

2003/06/22update
Ｋ’ｓとＱ’ｓのクラッチ関係を比較してみました。
フラホとカバーの外形はサイズが同一でした。
とりあえずフラホだけカッパーミックスの物を使ってクラッチとカバーはノーマルを組み付けました。
動作ＯＫです。

シフトノブを外します。
４個のウマを使って車を持ち上げます。
ミッションオイルを抜き、ドラシャを外します。
ドラシャはサイドをおろして回転させ、サイドを引いて固定し、
４箇所ボルト＆ナットを外します。
ただし，ドラシャは邪魔にならなければ引き抜くだけでもＯＫです。

フロントジャッキアップ模様。ウマはメンバーにかけます。

リヤウマの位置。

久々登場のロッキー♪
撫で撫でしてもらえてウレスィ～！という感じでしょうか。まったり。
油断していたらあんパンを食べられてしまいました（笑）

ミッションオイルが漏れないよう、軍手を突っ込んでビニールで覆い、ガムテでビニールを固定します。

オペレーティングシリンダーを外します。

コネクタを抜きます。（計３箇所）

コネクタ

コネクタ

あと、配線が取り外し可能なタイラップで固定されているので、タイラップを外します。

左図の赤丸部分にマイナスドライバーを入れてミッションを分離します。

分離中。
やりすぎるとミッションが落ちる場合もあります。

ミッションを引き抜き、腹ジャッキで受け止め（？）ます。

クラッチカバーを外しクラッチ板を外します。
フライホイールも外します。（コツ要ります）

フラホを外したところ。

レリーズベアリングをスリーブに打ち込みます。
古いベアリングはガタが出てました。

打ち込み完了。
ホントはプレス機でやるそうです。

ピボットも交換しました。
フォークは、ぶらぶらさせた後、ちょうど真ん中にくるくらいにピボットの高さを調整します。ワッシャーが入っているので普通に締め付ければ大丈夫かと思います。

中身。

フラホ・クラッチ板・カバーを取り付けたところ。
センター出しも忘れずに。

ミッションドッキング時はエンジンを傾けることを忘れずに。

ミッションマウントも交換しました。
11320-RS541

ミッションマウント。

作業中に雨がポツポツ来たのですが、その後キレイな虹が出ました。

今日の一言
カッパーミックスはダンパーがないのでクラッチ板の向きを間違えないように。