・エアフロ交換
エアフロ準備-01
入手したエアフロの品番です。


エアフロ準備-02
エアフロ外観です。
さすがに大きく見えます。


エアフロ準備-03
まずは動作確認です。

息を吹きかけて電圧を見るのは困難と考え,ドライヤーを使ってみました。



エアフロ交換-02
エアフロは交換前に洗浄しました。


エアフロ交換-04
エアクリやエアフロを外します。
エアフロのコネクターを外すのを忘れずに。

エアクリやエアフロ取り外しは下記が参考になるかも知れません。
・エアクリーナー交換
・ARCインテークチャンバー装着


エアフロ交換-05
何かあっても引き返せるように(?)とりあえずギボシで接続しました。

シールド線の外部導体はボディアース・信号アースと接続しました。
テスターで見たところ,ECU側で共通になっているようです。(通常行うシールド線の外部導体の処理と同じ)


エアフロ交換-06
異径ホース,エアフロ,エアクリを接続します。
エアフロのコネクタを接続します。


エアフロ交換-07
EAIのホースの接続先がなくなりますので,ステンレスのメッシュで蓋(?)をしておきました。



エアフロ交換-09
基準(のつもり)ロム
K定数=75h
アイドル時


エアフロ交換-10
う,薄いです。


エアフロ交換-11
K定数=78h

MDM−100の表示は同じですが


エアフロ交換-12
こんな感じです。


エアフロ交換-13
K定数=7Ah

MDM−100の表示は上の2ケースとほとんど同じですが


エアフロ交換-14
こんな感じです。



エアフロ交換-15
引き返さずに済みそうでしたので,ギボシを半田付けしてエフコテープで巻いておきました。



エアフロ交換-16
エアクリに付属のステー(ちょっと曲げました)に市販のステーを追加して,取り付けました。


エアフロ交換-17
気休め程度ですが,厚みの薄い市販のステーも追加しました。

アペのエアクリはこの部分にステーがありましたが,以前外しました。ですが,サクションのステー(エンジンに固定する)が折れているので,これも追加しました。効果のほどは正直わかりませんが。。。


エアフロ交換-18
少しクリアランスができました。





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